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车门最大挤压力的有效力__N,峰值力__N
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车门最大挤压力的有效力__N,峰值力__N
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多选题
车门最大挤压力的有效力N,峰值力N()
A.150 B.180 C.300 D.32
答案
主观题
车门最大挤压力的有效力__N,峰值力__N
答案
单选题
客室车门挤压力:有效力,最大300N峰值力()
A.100 B.150 C.160 D.180
答案
多选题
车门最大挤压力的有效力N,峰值力N。A.150B.180C.300D.320()
A.A B.B C.C D.D E.E
答案
主观题
城市轨道交通车辆实训系统的最大挤压力为150N,最大峰值力为()。
答案
多选题
客室车门防挤压力:峰值力Fp<;在第一次试图关门过程中的有效力Fe<;在进一步试图关门过程中的平均有效力Fe<()
A.按试灯按钮检查指示灯状态 B.=81-F111是否跳闸 C.重新操作开门按钮 D.切除ATP后开门 E.81-F101是否跳闸
答案
判断题
电动式车门最大关门压力是300N,障碍物检测压紧力是300N
答案
单选题
车门测试压力第三次压力最大值为N()
A.150 B.200 C.300 D.350
答案
多选题
NNL2客室车门关门遇到障碍物3次挤压力依次小于N()
A.150 B.180 C.200 D.230
答案
单选题
客室车门最大挤压力为()
A.150N B.180N C.250N D.300N
答案
热门试题
在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为150N()
关门第二次防挤压力有效值≤N()
关门第一次防挤压力有效值≤N()
车门关紧力为≤300N()
默认情况下,塞拉门防挤压力的有效值为()N。
昆明地铁电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N()
昆明地铁电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N()
电客车客室车门最大防挤压力是多少()
昆明地铁首期工程电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N()
昆明地铁首期工程电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N()
成都地铁列车车门的关紧力是N()
"关门过程中的车门防夹最大挤压力为( )。
昆明地铁首期工程及支线电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N()
使用电子夹紧力测量计对三次防挤压力进行测量。第一次关门力≤150N,第二次关门力≤180N,第三次关门力为。;()
使用电子夹紧力测量计对三次防挤压力进行测量。第一次关门力≤150N,第二次关门力为,第三次关门力≤200N()
受电弓静态压力测试时平均圧力应为70N±15N~~~~70N±15N
两个大小为3N、4N的力合成一个力时,此合力最大值为()N
两个大小为3N、4N的力合成一个力时,此合力最大值为( )N。
CRH1A/1B型动车组在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应不大于N()
受电弓静态压力测试时平均圧力应为70N±15N()
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