车门最大挤压力的有效力N，峰值力N。A.150B.180C.300D.320（）

使用电子夹紧力测量计对车门三次防挤压力进行测量，描述错误的是A.第一次关门力≤150NB.第二次关门力≤170NC.第二次关门力≤180ND.第三次关门力≤200N（） 电动式车门最大关门压力是300N，障碍物检测压紧力是300N "关门过程中的车门防夹最大挤压力为（ ）。 NNL2客室车门关门遇到障碍物3次挤压力依次小于N（） 车门测试压力第三次压力最大值为N（） 使用电子夹紧力测量计对三次防挤压力进行测量。第一次关门力≤150N，第二次关门力为，第三次关门力≤200N（） CRH1A/1B型动车组在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于N（） 在断电的情况下，客室车门手动开关门力应小于150N（） 关门第二次防挤压力有效值≤N（） 关门第一次防挤压力有效值≤N（） 昆明地铁电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（） 昆明地铁电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N（） 默认情况下，塞拉门防挤压力的有效值为（）N。 当信号无效时，操作紧急解锁装置，门将维持150N关门力，防止车门被手动打开（） 昆明地铁首期工程电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（） 昆明地铁首期工程电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N（） 滑动门运行1/3处的最大关门力≤150N（） 车门关紧力为≤300N（） 已知a、b、c的值分别是4、5、6，执行下面的程序段后，判断变量n的值为：() int a,b,c,n; if(c＜b) n=a+b+c; else if(a+b＜c) n=c-a-b; else n=a+b; 昆明地铁首期工程及支线电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（）