闸瓦是基础制动单元中通过与车轮踏面的方式释放列车动能（）

为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加__闸瓦型式 制动系统中的闸瓦踏面制动是闸瓦与什么摩擦的结果？（） 机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。 机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。 更换闸瓦时，严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间（） 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。 制动故障，属于抱闸故障时调查、闸瓦型式、状态及相关标记，列车制动机试验情况，车轮踏面擦伤等（） 客车基础制动装置是制动力作用在车轮踏面或制动盘上，通过摩擦，产生热量，使车辆前进的动（） 接触网作业车年检技术要求：基础制动系统闸瓦与车轮踏面接触无偏斜，间隙保持在之间（） 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为闸瓦制动。 制动梁将杠杆扩大后的制动力传递到闸瓦托上，把闸瓦压向车轮踏面进行制动（） 基础制动装置分为常用踏面制动单元和带有__功能踏面制动单元，它们是斜对称布置的 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。 各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（） 间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。