路面弯沉测量时应首先检查（）

路面回弹弯沉 贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在（）位置。 沥青路面弯沉测试时，测试车的（）会影响弯沉测试结果 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 落锤式弯沉仪（简称FWD）测定路面弯沉时，每一测点重复测定应不少于（）次 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 路面设计弯沉值 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时，宜采用长度为（）贝克曼弯沉仪。 以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。 自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉（） 采用5.4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（） 路面弯沉仪由（）组成 路面弯沉仪由（）组成 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节，路面不得超过的回弹弯沉值。() 用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（） 落锤式弯沉仪（FWD）测定的是路面动态总弯沉，并用来反算路面的回弹模量（） 交工验收时可选择贝克曼或连续式弯沉仪实测路面的（）或总弯沉。 （名词解析） 路面设计弯沉值 采用贝克曼梁测定路面弯沉时，测定应布置在行车道__位置