A-D-D-002233当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排__

由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及裂纹 当疲劳裂纹扩展速率大于磨耗时，在接触应力较大的轨顶内侧小圆弧处出现鱼鳞状剥离裂纹，在小半径曲线外轨处一般可达以上 车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非（）也非（）的状态叫黏着。 踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“” 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。钢轨修理性打磨方案应根据波磨、鱼鳞裂纹等表面伤损程度及轮轨接触情况确定，打磨后应保证伤损得到消除（） 由于轮轨的互相作用，轨顶面反复摩擦，使轨面出现塑性变形，疲劳磨耗及疲劳裂纹等情况（） 踏面疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹（） 对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、鱼鳞裂纹等病害要进行打磨，打磨质量标准为轨顶面单次打磨深度不应超过mm（） 当护轮轨长度超过200m时，每（）加装钢轨绝缘一处 对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、等应及时打磨 钢轨破损，主要是淬火区钢轨顶面和螺栓孔裂纹（） 使用钢轨打磨列车进行钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。 大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨（） 钢轨受横向水平力作用时，由于轮轨间的摩擦作用，会造成钢轨的顶面磨耗（） A-D-G-001334大型钢轨打磨列车适用于钢轨__、鱼鳞裂纹等的打磨 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗（） 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面中心处测量（）