在空心叶片的内部嵌入导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再自导管上的小孔流出直接向被冷却的叶片内表面喷射进行冷却，由于冲击作用使放热系数增大而提高冷却效果，故称（）冷却。

叶片的冷却方式有对流冷却、（）、（）。其中（）是指在叶片的表面形成一层冷却空气的薄膜，使叶片表面与高温燃气隔开，同时又冷却叶片。 如何调整冷却空气？冷却空气过多会产生什么危害？ 如何调整冷却空气？冷却空气过多会产生什么危害 燃气轮机透平第1级动叶片的的冷却空气从（）引出，通过专用通道提供，这些通道的设计是根据空气动力学的方式引导冷却空气的流动。 冷却空气系数范围：（）。 冷却空气系数范围（） 气管导管上的IT字样表示（）。 助燃空气和悬挂缸冷却空气提供（）。 简述冷却空气流程。 蒸发器只能冷却空气。 蒸发器只能冷却空气（） 胸导管上段的毗邻结构（） 对于单个轮盘，冷却空气的流动有两种基本形式：一是使冷却空气直接吹向（），另一种是冷却空气沿轮面向内流动。 主要表现为小叶内导管囊状扩张，导管上皮增生的病变见于 主要表现为小叶内导管囊状扩张，导管上皮增生的病变见于 表面式冷却器通入（），以冷却空气。 滑油冷却系统所用的冷却空气来自（） TRU接收来自的冷却空气（） 燃气轮机透平叶片上开有小孔的主要目的是为了（）。 PICC导管上不可缝合或用胶带缠绕，正确摆放体外导管，应呈（）或C形固定