延误天数超（）系统正常抓取，按最高延误违规成本处理

工期延误按（ ），可分为单一延误、共同延误、交叉延误。 按()可将工程延误划分为单一延误、交叉延误、共同延误。 延误仲裁标准中，虚假信息责任方将承担（）的违规成本，（） 无点件产生的延误正常处理，正常返还（） 全链路智能中，签收当天产生的任何问题件，系统均抓取签收（）的延误 工期延误按索赔结果分为（）延误。 工期延误按索赔结果分为（ ）延误。  全链路智能相关流程中，智能抓取的延误，未经过仲裁复议环节直接创建申诉工单，不计算延误率（） 工程工期延误可以分为可索赔延误和不可索赔延误，这是按（）划分的 延误件仲裁款标准：普通快件延误1天（）/票，2天（）/票，最高不超过（）/票，返还50%，正常仲裁的工单（） 因系统、面单识别问题等特殊情况导致快件记录异常，延误正常处理（） 工期延误分类中，按延误索赔结果划分，不包括（）。 延误仲裁规则中，自提件：派件网点必须（）当天通知发件网点，同时联系客户自提，否则承担（）的延误天数 延误仲裁规则中，因发件网点记号笔错写或交错收件窗口而错发的快件，延误正常处理（） 延误仲裁规则中，正常派送的快件，派件过程中客户要求自提的，按自提件处理（） 延误的形式：基本延误（固定延误）、运行延误、行车时间延误、（） 延误仲裁规则中，若非客户操作出站且当天（），须问题件通知（），否则从出站当天开始承担实际延误天数 乘客延误出站并超出系统设定时间的，且有进站站点代码的票卡，在启动（）模式后，均能正常出站，按（）清分处理 延误仲裁规则中，暂停网点发出的件正常处理不返还（） 无点件当天未通知发件网点，承担实际的延误天数；有及时通知问题件，按“投递失败流程”（）