车内所有门的状态信号、控制信号及故障信息通过本地车门控单元总线传到与MVB相连的MDCU上（）

当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用互锁解除操作（） 车门控制单元根据本地车门控制命令和列车控制信号，开启和关闭塞拉门、下部脚蹬和高站台翻版（） 电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障处置流程有（） 车门驱动系统通过控制，控制依据来自门区域的信号以及来自司机台的信号执行（） 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住（） 控制总线用来传送控制信号、时序信号和状态信息等，是单向总线（） 当零速信号有效且有开门使能信号时,接收到开门指令后将控制车门电动机朝开门方向动作，并将车门的相关状态传送给列车控制及诊断系统（） 进站、及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态（） 进站、（）、进路及线路所通过信号机故障时，应置于关闭状态 本地（集中站）ATS服务器故障，维持当前运营模式，OCC负责监控全线列车进路及信号设备状态（） 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于状态（） 进站、()、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。 提供整列车的控制信号和故障信息（） 车门模式在对/对位，车门使能信号、开门信号、关门信号都由信号系统控制，信号根据站台情况、车辆对错停稳等条件，决定输出哪侧车门使能信号、开和关哪侧车门（） 车门模式在A/A位，车门使能信号、开门信号、关门信号都由信号系统控制，信号根据站台情况、车辆是否停稳等条件，决定输出哪侧车门使能信号、开和关哪侧车门（） 正线信号系统故障：正线发生信号系统故障，由发布《信号系统故障应急预案》启动命令及信息（） 电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（） 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态（） 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于红灯状态（） 进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于什么状态？