受电弓升弓装置气囊裂纹长度不超过或深度不超过（）

CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm。 CRH380A（L）受电弓升弓气囊裂纹限度是：当气囊不受力且不充气时裂纹长度≤（）mm，深度≤（）mm CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查升弓装置气囊各螺栓安装紧固无松动；橡胶无老化，裂纹长度不超过25mm或深度不超过（）mm（撑起受电弓使钢丝绳处于松弛状态即气囊不受力且不充气时）。 CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） 《铁路动车组运用维修规则》规定，CRH2A统型动车组升弓气囊裂纹深度不超过1.5mm且长度不超过25mm（） 受电弓气囊存在龟裂深度达到或超过且龟裂长度达到或超过的单个龟裂，更换气囊（） 受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（） 受电弓气囊检查时，应在受电弓气囊无充气状态下，目视检查升弓装置气囊，无裂纹、破损现象（） 受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） CRH2型动车组升弓装置气囊裂纹深度≥mm，长度≥mm时需更换（） 检修时，受电弓气囊裂纹深度不能大于（） 当升弓装置气囊存在龟裂深度达到或超过mm且龟裂长度达到或超过mm的单个龟裂，或可见内部的编织层时，需更换气囊（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） CR400BF一级修受电弓升弓气囊检修限度要求：龟裂深度≤mm且龟裂长度≤mm（） 一级检修限度：受电弓侧面裂纹不超过3个裂纹，且裂纹沿长度方向距离滑板边缘大于200mm（） CRH1型动车组升弓气囊充风以驱动机械装置完成受电弓的升弓动作（） 受电弓每小股断股不超过（） CRH380A型动车组受电弓升弓时间从弓头动作开始,在落弓位至绝对升弓高度1m（从落弓位滑板表面计算）处,升弓时间不超过s（）