备用防滞系统工作时（）
A. 使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
B. 可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
C. 不提供触地保护和锁轮保护
D. 可在任何机轮速度情况下作动
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备用防滞系统工作时（）
A.使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号 B.可提供触地保护, 但不提供锁轮保护 C.不提供触地保护和锁轮保护 D.可在任何机轮速度情况下作动
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当备用防滞系统工作时（）
A.不提供触地保护和锁轮保护 B.可在任何机轮速度情况下作动 C.使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号 D.可提供触地保护, 但不提供锁轮保护
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(B737ng)备用防滞系统工作时:
答案
备用防滞刹车系统工作时可提供哪种保护（）
A.防滑保护和触地保护和锁轮保护 B.防滑保护 C.防滑保护和锁轮保护 D.触地保护和锁轮保护
答案
对于备用防滞系统，轮速信号来自（）
A.每个机轮的轮速 B.每侧主起落架的两个机轮轮速的平均值 C.每侧主起落架的两个机轮轮速最大的值 D.每侧主起落架的两个机轮轮速最小的值
答案
带防滞的备用刹车，刹车方式和防滞各如何控制（）
A.刹车方式由ABCU控制，防滞由BSCU控制 B.刹车方式由BSCU控制，防滞由ABCU控制 C.二者均由BSCU控制 D.二者均由ABCU控制
答案
在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制哪个部件来实现防滞控制（）
A.正常伺服活门 B.压力控制活门 C.双活门 D.备用DDV
答案
失去绿系统时，防滞：（）
A.失去 B.限制在2000PSI的刹车压力 C.用黄系统操纵 D.使用5次
答案
系统-起落架防滞何时工作（）
A.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.87倍时 B.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.85倍时 C.飞机机轮速度减小到低于基准速度的0.83倍时
答案
失去绿液压系统时，防滞（）
A.失去 B.限制在1000PSI的刹车压力 C.用黄液压系统操纵
答案
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防抱死控制系统的警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。
制动防抱死控制系统警告灯持续点亮或感觉防抱死控制系统工作不正常，说明制动拖滞故障。
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