单选题

遇正线故障时,行调组织第一趟列车以()越红灯运行

A. M模式
B. RM模式
C. NRM/EUM模式
D. 信号模式

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单选题
遇正线故障时,行调组织第一趟列车以()越红灯运行
A.M模式 B.RM模式 C.NRM/EUM模式 D.信号模式
答案
多选题
第一趟列车运行的风险有()
A.受电弓刮接触网异物 B.撞线路上的异物 C.轨道涂油导致列车冲出站台 D.冒进信号
答案
单选题
车站和调共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲()
A.司机 B.行调 C.基地 D.前方站
答案
单选题
车站和(B)调共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲()
A.司机 B.行调 C.基地 D.前方站
答案
单选题
第一趟发出列车运行前方的进路空闲由和行调共同确认()
A.司机 B.值站 C.车站 D.值班主任
答案
判断题
当SICAS发生故障采用站间电话联系法组织行车时,车站和行调共同确认第一趟发出的列车运行前方的车站和区间空闲()
答案
判断题
采用电话闭塞法组织行车时,故障区段采用NRM模式运行,第一趟车限速25km/h,后续列车限速45km/h运行()
答案
判断题
车厂与正线连接站发生信号故障时,采用电话闭塞法组织行车,同一区段内只允许一趟列车占用。列车以RM模式出厂或出站()
答案
判断题
电话闭塞法组织行车时,车站和行调共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲;发车站与接车站共同确认列车运行的前方区间及接车站的站台空闲()
答案
判断题
车站和前方站共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲()
答案
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