LKJ连续发出“抱闸运行”的语音提示，制动缸压力缓解至__kPa以下，解除语音报警

CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力，运转位制动缸压力下降为0（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段缓解，制动缸压力（），运转位制动缸压力下降为0 LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过与LKJ2000型监控主机相接（） 车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良（） 当动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解至50KPA（） 缓解阀的功用是排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 单机车次的机车停车后制动缸压力＜（）kPa或列车管减压不足80kPa时，5s后LKJ连续语音提示“注意管压防溜”，管压防溜功能启动 运行中应制动缸压力表压力（） 型控制阀缓解作用时，制动缸压力空气通路是：制动缸压力→→滑阀座→排气口→大气（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 缓解阀排的是制动缸压力空气。（X）（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 列车运行中，LKJ在通常工作状态下，制动缸压力大于等于（）时LKJ终止进站信号确认控制过程 车辆制动缸的() 会造成制动缸缓解不良故障。 牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于50kPa（） 车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障（） 单机车次的管压防溜控制，停车后制动缸压力＜80kPa或列车管减压不足80kPa时，（）s后LKJ输出语音提示指令 JZ-7型空气制动机自阀运转位至制动区，制动缸无压力；单阀至制动区时，制动缸有压力的原因是（）