凸轮磨损后，凸缘高度降低，造成气门开度变小，使气门（）。

气门间隙过大，传动零件之间会产生互相撞击，使各接触面（）加剧，造成气门弹簧震动甚至（）。并且能使气门开启高度和延续时间缩短，降低进排气过程的质量 气门头部工作锥面的磨损使气门脚间隙减小，气门杆尾端的磨损使气门脚间隙增大（） 气门间隙过大会使气门开度增大，造成发动机充气不足排气不净（） 节气门开度越大，节气门油压也越高。 气门间隙过大，则会出现气门开度减小，可能导致（） 发动机轮轴的凸轮磨损后，会使气门的升程（） 凸轮的磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。( ) 气门脚间隙变大后，气门会晚开早关，但对气门开启时间无影响。 如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气（） 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。 气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声（） 电子节气门通过一个（）来控制节气门开度使发动机从怠速位置到全负荷 ()化油器式在发动机进行怠速调整时，应首先旋入节气门开度调整螺钉，使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。 凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障（） 节气门阀主要作用是将节气门开度信号转化为液压信号 节气门阀主要作用是将节气门开度信号转化为液压信号（） 气门传动组凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的排列 电控节气门系统根据（）、（）系统ECU的输出执行信号，调节节气门开度。 气门座圈的磨损，将使气门间隙（） 气门座圈的磨损，将使气门间隙（）