转K5、K6的商业运营速度是Km/h（）

转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 Ⅱ型脱轨制动阀拉环颜色为（），适于转K4、转K5、转K6转向架。 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架下心盘与摇枕均铸造一体结构。 转K4、转K5、转K6转向架，脱轨制动阀、顶梁组成、拉环类型为型（） 调整上旁承垫板，数量0～3块，上旁承调整垫板厚度转K1、转K4、转K5、转K6（）mm。 装有转K5、转K6的货车按照t轴重计算闸瓦压力（） 转K5、转K6型转向架之间的是不可以互换的部件（） 转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。 转K5、转K6型转向架心盘垫板的厚度不得大于（） ★转K5、转K6型转向架侧架滑槽磨耗板材质为（） 转向架主要零部件材质，转K2、转K5、转K6型摇枕金属材质为（） 整车落成时，须匹配，转K6、转K5配合上心盘外径φ358mm（） 转K5、转K6型横跨梁调整垫板总厚度为，数量为0～2块（） 转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板为高分子材料（） 转K2、转K5、转K6型同一端两上旁承下平面与上心盘下平面平行度为（） 转K6型、转K5型须使用钢质下心盘垫板，总厚度不大于（） 转K6、转K5、转K7型摇枕、侧架无裂损、铸造缺陷不超限制造质量保证期限（）年 转K5、转K6型组合式斜楔楔体副摩擦面磨耗不大于（） 转K5、转K6型转向架可以用于载重100t的铁路专用货车（） 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（）