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均衡风缸减压140Kpa的时间为5~7S()

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自阀手柄置于手柄取出位或过量减压位时,均衡风缸减压量为140或170kpa() 均衡风缸最大减压量排风时间小于4s有何危害 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的kPa,制动缸增压到70~110kPa() 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定:机车均衡风缸压力设定为600kPa,机车试验时,大闸手柄全制动位,均衡风缸在s减压170kPa,最终减压170kPa~190kPa 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定:机车均衡风缸压力设定为600kPa,,大闸手柄全制动位,均衡风缸在6~8s减压170kPa,最终减压170kPa~190kPa JZ-7制动机最大减压位时,列车管减压量为140kpa或170kpa,制动缸压力为350kpa或420kpa() CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa; CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到() 滤尘止回阀可使列车管的压力空气降低140KPa后充入总风缸() 制动机试验时,减压40KPa产生制动;减压140KPa不产生非常制动() 《微机控制的机车制动系统单机试验及评定》规定:机车均衡风缸压力设定为600kPa,机车试验时,大闸手柄全制动位,均衡风缸在6~8s减压170kPa,最终减压170kPa~190kPa() 常用全制动时,均衡风缸压力自500kpa减至360kpa的时间为s 客车制动时主管最大减压量均应不大于140kPa() 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式,并计算当制动管减压量分别为50kPa,100kPa,140kPa时制动缸的压力 JZ-7型制动机大闸位,均衡风缸减压50KPa() JZ-7型制动机,大闸位,均衡风缸减压170KPa() 追加减压一般不应超过两次,累计减压量不超过140kpa() HXD3C均衡风缸、制动管减压40~60KPA,制动缸压力上升至() 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后,自阀手柄移至全制动位,检查均衡风缸应减压170~190kPa,减压的排风时间应为()
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