均衡风缸最大减压量排风时间小于4s有何危害

设置均衡风缸是为了准确控制( )的减压量。 JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于( )s。 JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于s（） 自阀手柄向最大减压位每移动一个齿槽，均衡风缸的减压量增加10Pa（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa 施行常用制动时，当制动管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种故障现象称为偷风（） 当制动管、工作风缸的空气压力充至定压后，自阀手柄移至全制动位，检查均衡风缸应减压170~190kPa，减压的排风时间应为（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 东风8B型内燃机车：均衡风缸的最大减压量仅240-260kPa。 空气位时，均衡风缸的排风由（）完成。 ERCP模块内的REL电磁阀得电时，均衡风缸压力排大气，均衡风缸减压（） 均衡风缸和列车管减压时，列车（） 均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间（）。 空气位时，均衡风缸的排风由（ ）完成的。 自动制动作用手柄取出位时，均衡风缸的减压量为（） 设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握制动管减压量（） 设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量（） 均衡风缸减压时，机车一定制动（） 均衡风缸减压，中继阀主活塞向__移动 CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）