制动开关信号为双通路信号，它所连接的控制单元有（）

车载信号控制单元简称（） 停放制动控制可以通过带电开关的截断塞门进行隔离，由制动控制单元读取电开关的信号。停放制动切除后，需在司机HMI屏上进行手动确认 牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（） 当本车制动电子控制单元都发出制动缓解信号时，指示灯熄灭（） CRH380错型动车组停放制动控制可以通过带电开关H28的截断塞门进行隔离，由制动控制单元错01读取电开关的信号（） CRH380B型动车组停放制动控制可以通过带电开关H29的截断塞门进行隔离，由制动控制单元B01读取电开关的信号（） CRH380错型动车组停放制动控制可以通过带电开关H29的截断塞门进行隔离，由制动控制单元B01读取电开关的信号（） 法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和 门控单元接收到来自列车控制单元的功能信号和命令，主要门控单元将所有门控单元的不同状态信号和诊断信号传递到列车控制单元。 OBCU是指车载信号控制单元（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和机车控制系统 为避免受到电磁干扰，VVVF控制单元与动力单元之间IGBT开关信号传输使用__介质进行 如在列车运行状态下，制动电子控制单元的输入信号出现（）则会检测到一个故障信号 HXD2型机车法维莱制动机司机制动阀从BCU(制动控制单元)接收输入信号，然后调整BP（ ）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。 信号是直接数字控制单元控制器的输入接口接有信号（） 重庆B型地铁动车的制动电子控制单元，采集并处理空气弹簧压力信号（） CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由（_）（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成 启动时控制单元A101检测DBU的（）插头是否有信号。 电控自动变速器采信的开关信号有（）开关信号、（）开关信号、（）和制动灯开关信号。