减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理（）

减速器箱体加工过程第一阶段将箱盖与底座（）加工。 减速器箱体失效主要是轴承的磨损。 减速器箱体失效主要是轴承的磨损（） 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体、箱盖被联接处的厚度不太大，且需经常拆装，一般宜选用的联接是（）。 减速器外观清洁时，可以用（）清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘。 减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙△应为（） 修理减速器时，箱盖与箱座结合面达到要求后，用螺栓和定位销固定。然后找正原孔和同轴系两孔的同轴度应在0.01mm以内，按尺寸公差及形位公差，精镗（）的孔并达到要求 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹连接，箱体被连接处的厚度不大，且经常拆装，一般选用连接（） 减速机箱体的轴承座孔的主要损伤形式是孔磨损（） 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙Δ，应在（） 减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖的轴向间隙Δ应为（） 减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙应在mm（） 减速器放油孔应设在箱座底面（） 将减速箱的蜗杆轴件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙应在之间（） 减速器箱题加工过程分为平面加工和侧面和轴承孔两个阶段（） 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且不需经常拆装，一般宜选用什么联接（） 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 减速器箱体失效主要是（）的磨损