减速器箱体修理时，箱体和箱盖固定后应找正原孔和同轴系的两孔的同轴度在（）mm内

减速器箱体修理时应用（）mm塞尺检查结合面变形情况 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹连接，箱体被连接处的厚度不大，且经常拆装，一般选用连接（） 减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段（） 为了保证减速器箱体轴承孔的加工精度和装配精度，应在箱体联接凸缘上相距较远处安置两个（） 车削减速器箱体时，应先加工基准孔，再以它作为定位基准加工底平面（） 减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。 减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段（） 齿轮减速器的箱体与箱盖用螺纹联接，箱体被联接处的厚度不太大，且不需经常拆装，一般宜选用什么联接（） 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。 修理减速器时，箱盖与箱座结合面有变形，应用（）结合面，达到要求 减速器箱体加工过程第一阶段完成（）、连接孔、定位孔的加工。 减速器箱体失效主要是（）的磨损 减速器的箱体通常用下列（）制造。 车削减速器箱体时，应先加工（），再以它作为定位基准加工（）。 在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用（）进行装夹 减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油（） 减速器箱体失效主要是轴承的磨损。 减速器箱体失效主要是轴承的磨损（） 减速器箱体油标尺是为了便于随时查看减速器内油的质量（）