CRH380A统型动车组检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约310-350KPA（）

CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,目视检查阻尼器：外观及安装状态良好，无漏油现象（） CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380A型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH2A统型动车组一级修，检查受电弓控制阀板及相关配件时，升弓状态下压力表显示压力值约310-350KPA（） CRH380A统型动车组受电弓检查时,两个滑板高度差大于2mm须更换（） CRH380A统型动车组受电弓专项检查时,检查弓角无裂纹，表面磨损纵向宽度大于3mm时更换（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380A统型车的受电弓在（） CRH380A统型车的受电弓在（） CRH380A统型动车组EPLA电空变换阀的作用及原理 简述CRH380A统型动车组应急释放阀的动作要求及概述 CRH380A动车组受电弓软连线有（）种 简述CRH380A统型动车组滑行再粘着控制方法 CRH380A统型动车组一、二级修受电弓接触压力测量时受电弓保持在m高度范围内（） CRH380A统型动车组差压阀的作用是什么 CRH1A-A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH1A型动车组车顶受电弓，阀板位于车升弓控制柜（） CRH380A统型动车组的编组是（）