块式制动器制动轮表面有大于1.5mm 的凹痕时应修复或更换。

块式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。 制动器的 （ ）磨损严重，制动时铆钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换 当制动器制动轮直径为200mm时，制动带与制动轮的径向间隙为mm（） 制动块或制动带与制动轮或轮鼓之间经常处于非接触状态的制动，只有当减速或停止时才进行制动的制动器，称为（）制动器。 制动器的磨损严重，制动时即钉与制动轮接触，不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面，应及时更换（） 电梯安装时，制动器的调节，制动时制动器闸瓦应与制动鼓紧密贴合，松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，用塞尺测量，其间隙最小应不小于（）mm。 物料提升机闸瓦（块式）制动器维修保养时，应注意制动轮与制动衬料的接触面积不能低于（）。 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在（） 焦罐搬运起重机块式制动器制动轮与制动片之间的间隙以1～2mm为适（） 制动器的种类很多，按可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器（） 制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜。 制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜 制动轮工作表面若有凹痕或抓痕沿宽度范围超过（）、深度超过1mm时，应重新车削或磨光并进行表面淬火。 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）mm 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于mm（） 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于（）mm 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm 由于在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，其制动轮直径可达800mm的是（）行程块式制动器。 电梯在制动时不够迅速是由于制动器间隙过大造成的，制动器间隙应不大于mm