单选题

本船电罗经有故障时,则()

A. ARPA不能启动
B. RADAR不能使用
C. ARPA和RADAR均可照常使用
D. ARPA的功能不执行

查看答案
该试题由用户438****13提供 查看答案人数:9634 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户438****13提供 查看答案人数:9635 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
本船电罗经有故障时,则()
A.ARPA不能启动 B.RADAR不能使用 C.ARPA和RADAR均可照常使用 D.ARPA的功能不执行
答案
单选题
若连接的本船陀螺罗经发生故障时,则雷达跟踪器()
A.继续工作,但是计算目标速度、航向发生误差 B.继续工作,但是目标所有数据不可信 C.目标跟踪功能失效 D.人工输入本船航向后,雷达跟踪器才能继续工作
答案
单选题
本船计程仪有故障时,则()
A.ARPA照常可使用 B.RADAR不能使用 C.RADAR照常可使用,但ARPA不能使用 D.RADAR和ARDA都不能使用
答案
单选题
对于本船右舷的来船,当其罗经方位明显增大时,说明()
A.将从本船的船尾后方通过 B.将从本船的船首前方通过 C.存在碰撞危险 D.没有碰植危险
答案
单选题
本船朝正东航行,在右前方2个罗经点处发现一红色舷灯,则该船的航向区间为:()
A.292.5°~315° B.202.5°~315° C.112.5°~225° D.292.5°~045°
答案
单选题
本船朝正东航行,在右前方2个罗经点处发现一红色舷灯,则该船的航向区间为:()
A.292.5°~315° B.202.5°~315° C.112.5°~225° D.292.5°~045°
答案
单选题
判断碰撞危险时,如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险,“罗经方位”可以是①磁罗经方位;②电罗经方位;③物标舷角()
A.① B.①③ C.①② D.①②③
答案
判断题
夜间当两船交叉相遇时,本船只看到他船的红灯时,则本船是让路船。
答案
判断题
夜间当两船交叉相遇时,本船只看到他船的红灯时,则本船是让路船()
答案
单选题
电罗经在所有工作状态下,主罗经和分罗经之间的读数偏差不应超过()
A.±0.5° B.±1° C.±1.5° D.±2°
答案
热门试题
电罗经航向以()为基准 本船航向000,在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯,当时真风向正东,则该帆船的航向和受风舷为() 本船航向000,在左舷6个罗经点处发现一帆船的红舷灯,当时真风向正东,则该帆船的航向和受风舷为:() 电客车故障后若故障列车所在区间轨旁ATP发生故障,则救援时不需用封锁区间() 当雷达必备传感器之一的罗经故障时,雷达 电客车故障救援时车站的处置职责有() 在风浪较大船舶首摇运动严重、舵工操舵水平不佳、自动舵性能不佳等本船航向不稳定的情况下或者本船改向时,不宜使用。①舷角判断法;②罗经方位判断法() ()已知标准罗经航向094 ,标准罗经自差-1°,此时,操舵罗经航向为100,则操舵罗经自差为 已知标准罗经航向094°,标准罗经自差-1°,此时,操舵罗经航向为100°,则操舵罗经自差为()。 本计程有故障时则() 因斯伯利系列罗经采用了__,则罗经产生纬度误差() 因航海3型罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差() 因航海1型罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差() 因斯伯利37罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差() 陀螺罗经(电罗经)的检验应确认分罗经(复示器)与主罗径指示的一致性,误差应在()以内。 电罗经向ARPA提供的基本信息是() 因安许茨系列罗经采用了(),则罗经不产生纬度误差。 因安许茨4罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差() 因阿玛博朗系列罗经采用了__,则罗经产生纬度误差() 因斯伯利37D罗经采用了__,则罗经产生纬度误差()
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位