超载作业会造成起重机主梁下挠，上盖板及腹板出现裂纹、开焊。

桥式起重机主梁应修下挠界限的测量基点以（）为准。 桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。 桥式起重机主梁跨度为19.5m时，满载应修下挠下限为（）。 桥门式起重机主梁在额定载荷下,跨中下挠值达到时应停用（） 桥式起重机主梁跨度为28.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。 桥式起重机主梁跨度为22.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。 起重机主梁弹性下挠度是起重机主梁在满载时，允许的一定的弹性变形（） 起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在满载时允许的一定的弹性变形（） 起重机主梁垂直弹性下挠度是起重机主梁在空载时，允许的一定的弹性变形（） 起重机超载作业会带来哪些危害？ 箱形起重机（ ）的下挠、旁弯、腹板波浪等集中变形同时出现，相互关联，严重影响起重机的使用性能 当桥式起重机主梁上出现裂纹是，应报废（） 超载作业会破坏臂架起重机的（）性。 （）起重机主梁、端梁、小车架、吊具横梁等主要受力构件产生裂纹时，必须予以报废。 桥式起重机主梁跨中应有上拱度（） 桥式起重机箱形主梁主要由上盖板、下盖板、腹板、加筋板和纵向筋板等零部件组成，各零部件的连接通常采用焊接方式。 桥式起重机经常超载或在超工作级别下使用是主梁产生下挠的主要原因（） 双梁起重机舱门未关闭到位会造成起重机无法（） 桥式起重机的主梁向下产生了永久变形才叫主梁下挠（） 桥式起重机经常超载或超工作级别下使用是主梁产生下挠超标的主要原因（）