活塞环磨损后，会使弹力减退，端隙、侧隙、背隙较大，因而密封作用也随之减弱（）

什么是气环的端隙，侧隙和背隙？ 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 活塞环安装是端隙要（） 测量活塞环的端隙使用（） 检查发动机活塞环侧隙时，若侧隙过大，应重新更换；若侧隙过小，可将活塞环放在平板的砂布上进行研磨。（） 应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙（） 活塞环端隙大于规定时，应（） 活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。 检测活塞环侧隙时，应沿活塞环圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环的侧隙 活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙（） 活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。 活塞环开口处的间隙称为端隙。（）　 活塞环的侧隙即为活塞环槽高度与活塞环厚度之差值。（1.0分） 活塞环安装入活塞后，应有一定的侧隙，侧隙的大小可用()来检查。 活塞环开口处呈现的间隙为端隙（） 活塞环安装在活塞上，此时活塞环背面与环槽底之间的间隙，称为活塞环的背隙（） 由于活塞环上侧隙和背隙的存在，当活塞上行时，气环压向环横（），机油被升压（），以致窜入（），这种现象叫泵油现象。 发动机活塞环侧隙检査可用（） 发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙（） 活塞环槽与活塞环之间侧隙检测，可用游标卡尺来测量。