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车身前部碰撞的碰撞力传递路径中,撞击能量吸收部位包括()
多选题
车身前部碰撞的碰撞力传递路径中,撞击能量吸收部位包括()
A. 前梁加强板
B. 立柱
C. 翼子板支架
D. 外延振荡
E. 前纵梁
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多选题
车身前部碰撞的碰撞力传递路径中,撞击能量吸收部位包括()
A.前梁加强板 B.立柱 C.翼子板支架 D.外延振荡 E.前纵梁
答案
单选题
车身前部碰撞吸收能量最大的部件是()。
A.纵梁 B.水箱框架 C.挡泥板
答案
单选题
车身中,()在碰撞中不吸收能量,只传递能量
A.前纵梁 B.后纵梁 C.门槛板 D.散热器支架
答案
单选题
车身中()部件在碰撞中不吸收能量,只传递能量
A.前纵梁 B.后纵梁 C.地板纵梁 D.地板
答案
单选题
车身中哪个部件在碰撞中不吸收能量,只传递能量。()
A.前纵梁 B.后纵梁 C.地板纵梁
答案
单选题
车身前部发生碰撞时,吸收能量最大的部件是()。
C.挡泥板
答案
单选题
承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()
A.变形一样大 B.变形小一些 C.变形大一些 D.变形大小无法判断
答案
单选题
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
A.错误 B.正确
答案
判断题
铝车身的优点是强度高,可以在碰撞中充分吸收碰撞能量
答案
单选题
在事故碰撞中,车身焊点将撞击力传递给整车构件,因此他们是整车结构的()
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答案
热门试题
在车辆碰撞中不吸收能量,只传递能量的是()
车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
车架式车身在碰撞时主要由()吸收能量
非承载式车身在碰撞时主要由()吸收能量
甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的
车架式车身在碰撞时,大量的能量被车架吸收
汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构
车架式车身在受到侧面碰撞时,主要由()来吸收能量
非承载式车身在受到侧面碰撞时,主要由()来吸收能量
欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化()车身。正面碰撞时,增加发动机舱的能量吸收,同时在前部车顶上增加纵梁,抑制正面碰撞时车厢的变形。
技师甲说:承载式车身汽车正面碰撞中,在顶盖变形中可以发现惯性损伤。技师乙说:承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。正确的是()
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量()
车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪些部件变形来吸收能量()
车辆前方或后方发生碰撞时,一体化车身的“缓冲区”吸收碰撞能量,从而减轻对乘员的伤害()
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()
车身碰撞吸能从()侧面和后部碰撞吸能全面改善了车身框架,确保有效吸收并分散冲击
碰撞力在汽车上传递距离和二次损伤程度取决于碰撞力的大小和作用方向,以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。
汽车车身用来吸收碰撞冲击的部分是()
整车式车身发生碰撞损伤的检查部位?
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