车身前部碰撞的碰撞力传递路径中，撞击能量吸收部位包括（）

在车辆碰撞中不吸收能量，只传递能量的是（） 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 非承载式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 甲说：承载式车身后部钣金结构比前部更复杂，碰撞损坏传递路线更复杂；乙说：同样的碰撞力，承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下（）选项是正确的 车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收 汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。 车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构 车架式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量 非承载式车身在受到侧面碰撞时，主要由（）来吸收能量 欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化（）车身。正面碰撞时，增加发动机舱的能量吸收，同时在前部车顶上增加纵梁，抑制正面碰撞时车厢的变形。 技师甲说：承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。技师乙说：承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。正确的是（） 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量() 车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪些部件变形来吸收能量（） 车辆前方或后方发生碰撞时，一体化车身的“缓冲区”吸收碰撞能量，从而减轻对乘员的伤害（） 车身前部发生碰撞进行校正时，最先校正的是（） 车身碰撞吸能从（）侧面和后部碰撞吸能全面改善了车身框架，确保有效吸收并分散冲击 碰撞力在汽车上传递距离和二次损伤程度取决于碰撞力的大小和作用方向，以及吸收碰撞能的各个结构件的强度。 汽车车身用来吸收碰撞冲击的部分是（） 整车式车身发生碰撞损伤的检查部位？