停车保证功能是指ZC获知进路取消命令后，告知CC，CC根据当前列车的和计算能否在信号机前停车。如果可以，则通过ZC告知联锁，则进路可立即解锁；否则联锁将继续执行延时解锁（）

末岔环节是怎样接收和取消进路命令的？ 中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（） 当接近区段占用时，如果执行取消进路命令，则进路会延时取消解锁（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消接车线接车进路，再取消发车线发车进路（） 进路建立后，不得随意取消接发车进路，如确需取消进路，先取消发车方的发车进路，再取消接车方的接车进路（） 取消或人工解锁接车进路后，延续进路应按取消进路方式解锁（） 联络线进路建立后，不得随意取消，如确需取消进路，先取消，再取消（） 在驼峰溜放进路中，中间道岔环节传递自动取消进路命令的时机是（） 保护区段进路随主进路的取消后延时取消。 K5B计算机联锁系统,取消延续进路时，应先取消延续进路，后取消接车进路（） 须取消列车进路时，在确认列车尚未启动后可以取消列车进路（） 正常取消进路时，信号关闭后，进路不立即解锁。（考点范围：正常取消进路的注意事项）（） 非调度集中区段取消发车进路时，车站值班员必须通知司机，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路（） 在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，非进路信号机将自动开放，进路信号机需重新开放（） 在站台紧急停车取消后，其它联锁条件满足时，非进路信号机需重新开放，进路信号机将自动开放。（） 当接近区段无车时，总人解进路操作后，信号立即关闭，进路立即解锁，这时相当于总取消进路功能（） 取消进路时，必须先取消延续进路再取消接车进路（） 取消进路时，必须先取消接车进路再取消延续进路（） DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） 在取消列车进路时，首选是使用总取消的方式，为保证安全性，以下特殊情况下，总取消仅能关闭信号，不能解锁进路，这时需要总人解来解锁进路，操作时需确认操作后的安全性（）