接触网无电电客车需要区间疏散时，车站人员到达列车，（A）名头部带领，名尾部指引乘客疏散，防止疏散方向错误（）

在接触网终点的线路上调车作业时，电客车应控制速度，电客车距接触网终点标应有（）m的安全距离（） 电客列车错误进入无接触网线路。构成事故（） 接触网供电安排，其中“无”是指对接触网处于无电状态（） 电客车运行时，通过其受电弓与接触网接触，而将电能传送给电客车（） 无电作业时，应确认接触网隔离开关是否，接触网是否连接好（） 为无接触网裤线，采用内燃机车牵引电客车进行调车（转轨）（） 接触网故障导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 接触网失电时司机应列车进站并报行调（） 在调车过程中，禁止电客车越过“”标及进入无接触网的线路 接触网失电导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（） 动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取自动过分相方式通过（） 库内接触网显示屏“有无电”显示代表接触网有无电（） 乘客区间疏散,若利用本线电客车接驳时,驳载列车必须距疏散车( )停车。 正线接触网故障列车停在区间不能动车时，估计恢复时间超过分钟时，行调按规定组织车站和该列车司机区间疏散，并通知相关车站（） 电客车可以再以下接触网网压下正常工作（） 接触网停电，电客车蓄电池紧急通风维持时间（） 电客车运营时间处理正线接触网异物的程序有（） 禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车（） 在车体上方接触网无电和无法保证作业期间接触网可靠接地时，严禁登顶 接触网投入运行后，应对接触网外观及电客车的取流情况进行巡视（）