目前汽车用的摩擦制动器可分为（）。

制动器摩擦片磨损报警电路中,磨损检测传感器用于检测汽车制动器摩擦片的磨损情况 汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。 制动器是依靠摩擦而产生制动作用，行车上用的制动器主要分为（）三种。 制动器是依靠摩擦而产生制动作用，天车上用的制动器主要分为( )三种。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 叉车采用的制动器主要是摩擦式制动器，按其（）可分为蹄式、盘式和带式 附加制动器必须是用摩擦原理的机械装置。 用什么评价制动器摩擦衬片的磨损特性？ 附加制动器必须是用摩擦原理的机械装置（） 汽车上常用的摩擦式行车制动器按结构型式有 汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 汽车制动器只采用鼓式制动器。 所谓摩擦制动器指的是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。 车轮制动器可分为鼓式和盘式两大类。载重汽车上广泛采用（）制动器。 汽车制动器按安装位置可分为（）和（）两种，车轮制动器有（）、（）两种主要类型。 车轮制动器可分为鼓式和盘式两大类。载重汽车上广泛采用（）制动器 汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时，在100℃以下进行磨合，至接触面积达（）以上。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 汽车制动器制动力()。