简述103型空气分配阀常用制动第一局减排气通路？

分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到列车管的通路（） 103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀开放压力不得小于（） 型分配阀在局减状态时，机车不能产生制动作用（） 103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（） F8型分配阀在常用制动作用的后期，局减室是与大气相通的（） 103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？ 109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是（） 货车空气制动阀：GK型三通阀、103型分配阀和120/120-1型货车空气控制阀的总称（） 型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，分配阀排气阀口漏泄的原因是（） 109型机车分配阀局减室容积是（）L 109分配阀在（）时，制动管通局减室 103型分配阀用于（）上 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的（） 型分配阀局减阀阀弹簧自由高为51.5－54.5mm（） JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的（） 104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（） 103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置 型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）