型分配阀在局减状态时，机车不能产生制动作用（）

局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） 104分配阀局减阀的作用？ 104分配阀局减阀的作用 简述103型空气分配阀常用制动第一局减排气通路？ 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） 分配阀在初制动位时，工作风缸的压力不能进入容积室，机车（BLANK1）制动作用 GKD3型机车分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行（） 自动制动阀施行制动时，分配阀主阀动作，打开供气阀，使总风缸压力空气经供气阀口向降压风缸充气，机车产生制动作用（） 分配阀局减状态时列车管开通缩孔（） 109型机车分配阀设有两个空腔，分别为局减室和__________室。 分配阀的作用是根据制动管压力的变化来控制作用阀的动作，实现机车的作用（） 分配阀在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减（） 简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 109分配阀在（）时，制动管通局减室 109型机车分配阀均衡部主要是通过局减室的充排气来控制机车制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的（） 型机车分配阀的作用位置包括（） 东风8B型内燃机车：副阀局减位施行轻微减压时，造成（ ）局部减压以保障机车可靠的产生制动作用。 型分配阀局减阀阀弹簧自由高为51.5－54.5mm（）