104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）

DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用 JZ-7型空气制动机分配阀的常用限压阀，在常用制动时限定（）压力不超过350kPA（制动管定压500kPA） 104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。 YZ-1型制动机采用分配阀。（） 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） 若将JZ-7型空气制动机分配阀紧急部上的错装，则常用制动时可能引起常用制动排风快作用（） 装有F8型分配阀的车辆在进行紧急制动试验时，列车管减压以前，制动机应发生紧急制动作用（） JZ-7型空气制动机的分配阀采用的是的机车分配阀（） DK-1型制动机的分配阀是型（） JZ-7型空气制动机实施常用制动时，分配阀附设的四个风缸中（）进行充气 试述车辆制动机104型分配阀紧急制动位的作用？ JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动( )，单阀制动无效。 DK-1型电空制动机采用型分配阀 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 型分配阀安定性是指:在实行减压为全制动（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在位置 型分配阀还可以从常用制动状态转为状态