发动机中等负荷应供给的混合气值应为（）

化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（ ）混合气。 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 发动机混合气过浓（）。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（） 过量空气系数φa＞1，则此混合气称为（）混合气，当φa＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此φa值称为（）。 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气；当α＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为（）。 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。 发动机混合气过稀会造成发动机水温过高（） 化油器根据发动机不同工况的要求，随时供给（）的可燃混合气。 发动机冷起动时需要的混合气浓度的α值应为（）. 由于发动机怠速无负荷运转，故所需混合气的量很（）。 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等。 发动机可燃混合气供给和废气排出装置包括进气歧管、排气歧管和（）等 为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气？ 汽油发动机在怠速工况时，必须供给多而浓的混合气。