韶山7E型机车制动机采用了逻辑控制装置DKL，取代了原有DK-1型机车制动机上的中间继电器、阻流二极管、压敏电阻，使原有的制动机（）逻辑改为软件逻辑控制

韶山7E型电力机车在日常运用中，基础制动装置外观检查应符合哪些要求？ 韶山7E型电力机车辅助系统采用辅助（）供电模式。 韶山7E型电力机车辅助系统采用辅助供电模式（） 韶山7E型电力机车的停放制动器安装在轮对上（） 韶山7E型电力机车结构采用以中心线布置（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，由于均衡风缸未减压，压力开关209未动作，导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使（）电空阀及排风2电空阀得电 简述韶山7E型电力机车控制风缸向各设备供风的经路 韶山7E型电力机车在日常运用中，牵引电机悬挂装置外观检查应符合哪些要求？ 韶山7D型电力机车采用基础制动装置（） 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山7E型电力机车采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴（）连杆传动。 韶山7E型电力机车采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴连杆传动（） 简述韶山7E型电力机车牵引力在转向架的传递路线 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，均衡风缸未减压，压力开关209未动作（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排气口（） 韶山7E型电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行3种，其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中（） 韶山7E型电力机车转向架一系垂向减振器阻尼系数为kN·S/m（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解（） 韶山7E型电力机车辅机电路采用3VU型及3VF3型三相自动开关（断路器）进行保护（）