桑塔纳轿车发动机上采用气门顶置凸轮轴中置式配气机构（）

上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 顶置式气门配气机构的凸轮轴的布置形式有（） 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 按照凸轮轴布置方式，气门顶置式配气机构可分为 采用凸轮轴顶置式的发动机是（） 多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴机构方式（） 顶置式气门配气机构的凸轮轴有（）、（）、（）三种布置型式。 高速强化发动机通常采用凸轮轴（）的配气机构。 顶置式气门配气机构的凸轮轴有哪三种布置型式？ 顶置式气门配气机构的凸轮轴有哪三种布置型式 凸轮轴上置式配气机构气门驱动形式有（）、（）和（）。 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 顶置凸轮轴式的配气机构由于凸轮轴距离曲轴较远，需采用齿形带或（）传动。 在侧置式气门配气机构中，由()带动凸轮轴转动。 高转速的柴油发动机通常采用凸轮轴的配气机构（） 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？ 现行车辆发动机为什么都采用顶置式气门配气机构？ 桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过（）驱动气门，从而简化了气门传动组。 发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即（）、（）、（）。