尖轨防跳限位装置侧面与斥离尖轨轨底侧面接触与紧密越有利于防跳（）

尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm（） 防跳限位装置是客专线道岔防止斥离状态下尖轨跳动的一种防跳设备（） 高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（）间隙应为（）mm 在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为（）mm 尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。 道岔大修验收标准中，在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为mm（） 尖轨与基本轨不密贴或假密贴会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 辊轮系统及其部件应满足以下要求：尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为mm（） 由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（） 防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴可预防、整治尖轨轧伤与侧面磨耗（） 辊轮系及其部件应满足以下要求，尖轨在斥离状态下尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为（） 尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时可加强观察，不需及时更换（） 普通单开道岔到位标准为一侧尖轨与基本轨密贴，密贴标准为尖轨头部4CM内，尖轨与基本轨之间的间隙，另一侧尖轨与基本轨斥离（） 道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（） 尖轨顶铁过短会产生尖轨轧伤与侧面磨耗（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨头部侧面磨耗为评判钢轨重伤（） 尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm，心轨防跳顶铁，卡铁，间隔铁与心轨间隙应为mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为mm 尖轨辊轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在辊轮上，是造成尖轨与离缝的原因。1（） 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为与轨距加宽值之和（）