尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时可加强观察，不需及时更换（）

尖轨防跳限位装置侧面与斥离尖轨轨底侧面接触与紧密越有利于防跳（） 高速铁路可动心轨辙叉，在心轨与翼轨密贴段增设防跳卡铁，顶铁全部采用防跳顶铁（） 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 高速道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为mm（） 道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为1~2mm（） 防跳顶铁的安装螺栓旷动时，有引起顶铁卡阻尖轨转换而出现道岔故障的风险（） 尖轨尖的防跳凸台与基本轨下颚接触越紧密越好，因为这样可以更好地防跳（） 防跳限位装置是客专线道岔防止斥离状态下尖轨跳动的一种防跳设备（） 道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨和叉跟尖轨间隙、尖轨与滑床台、心轨与滑床台间隙，尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙每月需全面查看，重点检查1遍（） 高速道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为2～4mm（） 道岔尖轨、心轨前靠后不靠产生的原因之一是尖轨心轨顶铁过长或顶得过死（） 客专线道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为mm（） 道岔防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为2～3mm（） 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于（） 道岔每月检查应对尖轨与基本轨、尖轨与顶铁、心轨与顶铁间隙进行全面查看、重点检测（） 断路器“防跳”措施有机械防跳和电气防跳两种。() 断路器“防跳”措施有手动防跳和电气防跳两种。() 弹簧道岔应安装防跳装置，可以不处于防跳状态。