飞轮齿圈两面均磨损超过齿长的，牙齿连续损坏以上时，应更换新齿圈（）

发动机曲轴飞轮组上的飞轮齿圈，如单面磨损后，可（） 轮齿的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀齿面胶合、齿面塑性变形（） 简述齿圈齿面磨损原因？ 发动机的飞轮齿圈单面磨损后，采用（）的方法进行修理。 偏航齿圈齿面磨损的原因？ 齿轮齿面磨损后，弦齿厚的磨损应保证在以下可继续使用（） 飞轮齿圈通过冷压装方法压装在飞上，组成飞轮齿圈总成 齿轮的主要失效形式有：轮齿的点蚀；齿面磨损；齿面胶合；轮齿折断；塑性变形（） 轮齿的失效形式主要有轮齿折断、齿面磨损、齿面塑性变形及（） 更换飞轮时，安装在飞轮上飞轮齿圈必须一同更换。 飞轮总成主要由飞、飞轮齿圈组成 当齿式联轴器轮齿面磨损量达到原齿厚的（）时，即应报废。 偏航齿圈齿面磨损的原因有哪些 当蜗轮或蜗杆齿面磨损超过原齿厚度的（）时，应更换。 减速器齿轮应光滑无磨损，牙齿接合面应在90%以上，齿轮牙齿磨损（）时要调换。 对于动力蜗杆副，当蜗轮齿厚磨损量超过原齿厚的时，应更换（） 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断等失效。 飞轮有供起动发动机用的飞轮齿圈（ ）。 适当提高齿面硬度，可以有效地防止或减缓齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和轮齿折断所导致的失效（） 齿轮的轮齿磨损和损伤，包括齿面耗损、胶合、永久变形、轮齿折断、裂缝和裂纹、等（）