为提高气门与气门座的密封性，气门与气门座的密封环带宽度越小越好。

气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙（） 气门与气门座的密封性可以可以通过实验方法或仪器进行检验（） 气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况。 气门与气门座密封性的检验方法之一是：在研磨过的气门与气门座之间滴少许机油，一分钟之内不漏油为良好（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 柴油机气门与气门座互研的修理法，适用于气门座密封锥面磨损严重的情况（） 气门密封性的检查方法之一是将汽缸盖（），气门放入气门座内，注入煤油检验。 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（） 当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷 铰削好的气门座工作面宽度应符合规定，接触环带应处在气门密封锥面中部偏气门杆的位置（） 为保证有一定的气门座座合压力，是密封可靠，同时又有一定的散热面积，要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（） 在柴油机工作时，气门弹簧的作用只是用来保证气门阀盘与气门座的密封。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 气门与气门座密封性的检查方法有：煤油检查法、气压表检查法和（）三种。 气门与座圈的密封带宽度过大，将使气门磨损加剧（） 气门座与气门头部配合对汽缸起密封作用，并对气门头部起导热作用。气门座圈多用或合金铸铁铸成（） 气门是用来控制进气道和排气道的开启和关闭的，对气门的要求是能耐热和耐磨，气门与气门座的配合面密封性好，气门开启时对气流阻力小等（）