船舶在不适航的浅水区航行时,因船底流速加快,水动压力降低,以致船舶吃水进一步（）

进入浅水区域，水阻力减小，速度加快（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？（） 当船舶进入浅水区航行时，值班轮机员应密切注意主机的运转状况，即转速的变化、（）和（） 浅水区域航行，应保持连续测深，保证有足够的富余水深，必要时应降速航行（） 船舶在浅水区操纵（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩--侧偏转（） 船舶进入浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会（）。 经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现：Ⅰ 船速下降；Ⅱ 船体下沉和纵倾；Ⅲ 舵效变差；Ⅳ 首向浅滩一侧偏转（） 船舶进人浅水区航行，航行阻力增大，主机转速下降，主机在全制式调速器作用下会__--（） 船舶进入浅水区航行，操纵性能将发生变化，下列说法正确的是（）。 船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（） 船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。①船速下降；②船体下沉和纵倾变化；③舵效变差；④艏向深水一侧偏转。 船舶在浅水区航行时,通常会出现。①船速下降;②船体下沉和纵倾变化;③舵效变差;④船首向浅滩一侧偏转（） 船舶在浅水域航行时， 确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ海水密度变化；Ⅱ主机冷却水进口；Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、海水密度变化 Ⅱ、主机冷却水进口 Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化（） 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（） 船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象. 船舶在_________航行时值班轮机员要按机动用车操作。①浅水区;②狭水道; ③过运河;④大雾天;⑤进出港;⑥与其他船对开: ①+②+③+④|①+②+③+⑤|①+②+③+⑥|②+③+④+⑤