DK-1型制动机空气位操纵时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸（）

DK-1型制动机制动后的中立位，均衡风缸发生漏泄时，均衡风缸不能补风（） DK-1型制动机导线803断路，电空位均衡风缸和列车管不充风，但空气位正常（） DK-1型电空制动机转换到空气位，空气制动阀可直接控制制动风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的 DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。 DK-l型制动机空气位操纵时，空气制动阀手柄在“缓解位”，均衡风缸不充风的原因是空气制动阀上的转换不到位。《SS7E型电力机车乘务员》 DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因为（） YZ-1型空气制动机制动主管的压力变化是通过均衡风缸的压力变化来控制的，而均衡风缸的压力变化是通过操纵自动制动阀来实现的（） DK-1型制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） CCBⅡ型制动机自阀运转位20CP响应均衡风缸压力变化，将作用管压力排放（） DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） DK-1型制动机空气位操纵时，必须将塞门153转到空气位（） DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。 DK-1型制动机过充风缸在过充位时不排风，只在消除过充压力时排风（） DK-1型制动机中继阀是根据（均衡风缸）的压力变化来控制列车管压力变化的 DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成电空制动控制器置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，空气制动阀置制动位均衡风缸也不会减压。 DK-1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压（） 空气制动阀扳键打向__，手把打向制动位，均衡风缸压力空气排大气