22B型客车转向架采用的基础制动装置为（）

地铁AS型列车转向架的基础制动采用（） DZ1型转向架、DZ2型转向架和DZ3型转向架均采用L-B1型制动梁（） DZ2型转向架基础制动装置为拉杆结构（） 转向架基础制动装置有（ ）种。 转向架基础制动装置采用盘式单元制动，其中%带停放制动功能（） 209T型转向架是在209型转向架基础上改进设计后生产的客车转向架，它与209型转向架的最大区别是采用了纵向牵引拉杆装置，代替了传统的纵向摇枕挡（） 动车转向架基础制动装置为（） 转向架基础中制动装置的组成（） 209P型转向架是在209T型转向架基础上改进设计的，采用了盘形制动装置和踏面清扫单元（） CRH2A统型动车组转向架基础制动装置不包括（） 2号线转向架基础制动装置有种（） SW－220K型转向架的盘形制动装置与25K型客车相同，可与SW－160型转向架的所有配件互换（） 列车转向架的基础制动,拖车采用（） 大型养路机械Ⅰ型转向架和Ⅱ型转向架都采用的是（）轴箱装置 转向架主要由基础制动装置、手制动装置、砂箱装置等组成（） 206P型转向架与206G型转向架比较，构造基本相同，不同之处在基础制动方式不同，206P型转向架是盘形制动，206G型转向架是踏面制动（） CRH380BL型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用方式，拖车转向架采用方式（） CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用轮盘方式，拖车转向架采用方式（） 转向架制动装置采用、(ISOBAR)的盘式制动方式。 列车转向架的基础制动，动车采用（）