洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。

舱内的烃气浓度含量超过15%的体积比，我们称之为舱气过浓（） 采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业。 驱气完成后，即舱内烃气浓度按体积比已降到2%以下时，方可开始除气作业（） 启动IGS系统对油舱除气前应先驱气，当烃气浓度下降（）再进行除气，可避免可燃舱气 在过贫舱气中洗舱时，在整个洗舱过程中，应保持机械通风，如果发现烃气浓度回升至可燃下限的（）时，应暂停洗舱 油舱洗舱后需除气时操作正确顺序是。①惰气人詢系统的布置应釆用喇叭形进口并倾斜置于货舱底部;②用惰气置换使舱气中的短气含量降低到2%或更低的体积比;③除气时应对角通风：④开启甲板风机（） 当采用过贫舱气状态下洗舱时，要进行通风除气，使舱内可燃气浓度下降到（），以确保洗舱的安全 油船在装卸、货舱压载、洗舱或驱气、除气等作业期间不得检修（）设备。 在过贫舱气中洗舱前，舱内油气浓度应控制在（）。 烃气浓度保证在1%以下时洗舱不会存在爆炸的危险。 烃气浓度保证在1%以下时洗舱不会存在爆炸的危险（） 入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度 如在除气完成前洗舱，低闪点的货品往往使舱气成为可燃气体，有爆炸的危险，应先以隋气替代，再洗舱（） 为防止危险，向货舱供热蒸气的作业必须在经过洗舱和除气作业之后进行（） 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上（） 烃气浓度人为的维持在爆炸上限以上为过贫舱气。