ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮的风险点在于（）
A. 将导致司机工作压力加大
B. 部分司机手动驾驶速度较慢，将可能导致列车晚点
C. 导致列车供电不足
D. 导致车门无法开关
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ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮的风险点在于（）
A.将导致司机工作压力加大 B.部分司机手动驾驶速度较慢，将可能导致列车晚点 C.导致列车供电不足 D.导致车门无法开关
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ATO模式无法动车或ATO启动按钮灯不亮，第一步处理措施是（）
A.观察信号模式是否可用 B.观察是否关好车门及站台门，若没关好，则关好后起动 C.尝试ATPM模式动车 D.转NRM模式
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列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是（）
A.确认列车已获取定位信息 B.DMI显示ATPM/ATO模式可用确认方向手柄向前，牵引制动手柄在零位 C.若ATO模式无法动车，则尝试ATPM模式动车 D.若ATPM模式无法动车，报行调授权切除ATC
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按压“ATO发车”按钮无法动车
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ATO模式运行时确认ATO启动灯闪烁,按压ATO启动按钮大于2秒至ATO启动灯常亮后松开，动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔及站台CCTV（）
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按压ATO启动按钮必须将两个ATO按钮同时按下，待列车头部越过信号机方可松开，如需ATPM驾驶则ATPM模式动车（）
A.前部 B.头部 C.中部 D.尾部
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TOD显示异常时，优先采用ATO模式，若ATO驾驶无法动车时，注意查看HMI是否显示？？或？？？，如施加则缓解再尝试动车（）
A.制动 100%（FSB） B.惰性0 C.紧急制动 D.快速制动-100％
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列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（）
A.牵引位 B.制动位 C.惰性位 D.RB位
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首期工程地铁列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭。改正（）
答案
昆明地铁电客列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭（）
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当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（）
“ATO启动”按钮亮，司机同时启动司机台上的两个“ATO启动”按钮5秒以上。（）
ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（）
ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（）
当列车在站台停车时，在获得ATC授权列车发车后，ATO发车按钮 。当按压ATO发车按钮并进入ATO模式后，ATO按钮保持 。
首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（）
在ATO模式下或者IATP模式下请求发车，司机需按下ATO发车按钮（）
AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（）
从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（）
ATO启动按钮信号输入电压为V
ATO启动按钮信号输入电压为V（）
ATO启动按钮灯的输出由（）输出
ATO启动按钮为ATP安全输入信号（）
ATO启动按钮信号为安全输入信号（）
ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（）
当ATC授权列车驾驶模式可以切换至AMC模式，允许列车在AMC或（）模式下发车时，ATO启动按钮会点亮。
ATO模式下，严禁按压“紧急运行”按钮（）
TOD显示异常ATO驾驶无法动车时，需查看HMI的情况包括（）
ATO启动按钮信号输入电压为24V（）
ATO发车（按钮灯/绿色）作用：在AMC模式下，当ATC授权列车发车或在MCS模式下，ATC授权进入两个按钮同时按下，列车以AMC模式动车（）
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