列车运行中过分相时有哪些要求?

动车组运行中应使用自动过分相功能。在接近分相区时前，副司机做好提示，司机确认自动过分相功能正常（） 使用紧急运行时，过分相前，需将手柄退回至“0”位。防止带电过分相（） 两万吨列车通过分相区操纵？ 两万吨列车通过分相区操纵 过分相功能以GFX过分相为主，ATP过分相为辅（） 在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相（） HXD1B型机车遇单机运行、单机挂车或牵引编组小于10辆的货物列车时，要求过分相速度低于40km/h时（特殊分相低于60km/h时），须采用人工手动过分相的控制措施（） 过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯闪黄灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯（） 当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段运行时有哪些要求 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和报告（） 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） 向装备CTCS-3级车载设备的列车发送分相区信息，实现自动过分相。（） 运行中遇“主断”无法断开时，须降弓通过分相绝缘区（） 电力机车牵引的列车首次“过分相”时，司机应确认自动过分相装置的作用状态，并做好手动“过分相”的准备，发现自动过分相装置作用不良或遇自动过分相装置故障时，须在“断”电标前，及时断开主断路器，并向车站值班员或列车调度员和机务段机车调度室报告（） 列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相 HXD3C型机车采用全自动过分相时，TCMS自动完成过分相区时的、断主断和合主断动作，并自动回复到过分相区前的运行工况（） CRH1动车组过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯仍然亮（） 司机发现不能自动过分相时，应立即采取手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到报告后，通知后续列车注意运行，通知段检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（） HXD1B型机车有自动过分相和过分相、手动过分相三种方式 HXD3C型使用的过分相是过分相