复位按钮操作前无需将主控、方向手柄回零，直接按压即可（）

LNG加注完成后，无需将加气枪手柄复位，三卡爪张开，即可实现枪和加气口的脱离。 主控手柄在非零位不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮无效（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 操纵MVB复位前，需将方向手柄置“0”位，司机台保持激活状态。改正（） CRH6A型动车组紧急复位:将司机制动手柄置于“快速”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮（） 需要司机复位VOBC时，应按压VOBC复位按钮秒后即可松开（） 切除B09操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直即可，无需拧到拧不动为止。 检查警惕按钮无松动，方向及主控手柄无松动（） CR400AF型动车组牵引辅助复位操作，需按压主控端操纵台上的[紧急复位]按钮并保持3s（） 方向手柄置于“零”位，主控手柄可拉至快速制动位（） 方向手柄置前位，主控手柄置制动区（） 紧急停车按钮复位：按旋钮方向旋转被拍下的紧急停车按钮即可复位（） 主控手柄在__不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮__ 需反方向运行时，控制手柄回零后可直接打向反方向。 需反方向运行时，控制手柄回零后可直接打向反方向（） CRH6F型动车组大复位操作，应将司机主控手柄置，方向手柄置，将主控钥匙左旋置，30S后重新将主控钥匙右旋置“投入”位（） 方向手柄在0位时可正常操作主控手柄。（ ） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（）