纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（）

驾驶纯电动车时应注意:( ) 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 列车制动阶段，优先采用，当接触网无法吸收再生能量时，将开启，多余的电制动能量将消耗在制动电阻上 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 目前已经解决纯电动车单位重量储存能量太少的问题。。 CRH380B型动车组电制动系统异地制动机由01、03、06、08车的牵引制动系统提供，并由BCU进行连续控制，制动能量将返回至接触网上（） 一台需制动平稳、制动能量损耗小的电动机应选用()。 牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。 电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用（） 电动公交车制动时可以通过电机驱动系统将制动能量转换成电能后给动力电池组充电，得到了能量的再生利用。 一台电动机需要制动平稳和制动能量损耗小时，应采用电力制动的方法是（）制动。 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力，并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀（） 纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收 一台电动机需要制动平衡和制动能量损耗小时，应采用的电力制动方法是（） 一台电动机需要制动平稳和制动能量损耗小时，应采用电力制动，其方法是（） 电动汽车制动能量回收的方法有哪几种? 电:电动车:行驶（） 机场线列车动车每节车制动电阻箱可将整列车的电制动时产生的电能转化为热能（） 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）