电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置

电客车需要清客时，司机应严格按照行调指令执行，立即打开车门、站台门，播放临时停车广播（） 如进站时发现车站站台火灾，可按调度命令不停车通过发生火灾的车站（） 牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（） ：车站或电客车上（在车站）发生突发事件时，现场临时应急处理负责人为（） 列车如进站时发现站台发生火灾，应按行调命令不停车通过发生火灾车站（） 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障（） 列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障（） 人工驾驶时，不得超过（）运行，列车进站后主控手柄必须放置在制动区（列车对标调整时除外），待电客车停稳后，主控手柄置于（）位（） 列车在站台、区间计划停车超过分钟时，司机将方向手柄置零位（） 电客车对标停车但错误开启非站台侧的电客车车门时,以下司机操作错误的是（） CBTC模式下，当站台紧急停车按钮被按下时，区域内行驶的CBTC电客车会__，区域外的CBTC电客车将在__停车 电客车因故障或其他原因需临时停车，司机可用紧急广播或人工广播告知乘客，如在车站需停车时间过长时，则需（） 电客车在区间发生爆炸时，司机应（） 遇机车、车辆溜入区间时，发生对向溜逸时，司机应立即；发生同向溜逸时，运行列车不得无故停车或退行（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 进入需要越过的车站时，注意速度变化，如停车点未取消，待电客车后应及时广播安抚乘客 在车辆挺稳后，主控手柄拉到惰性位，车辆施加制动（） 电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（） 车站分站厅、站台层。车站站台为站台，其中钱江路站台为站台。站台有效长度为m，可停靠节地铁车辆编组的电客车