人工驾驶时，待电客车停稳后，主控手柄置于快速制动位（）

在运行过程中，若将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合上主断（） 列车在站台停稳之后，司机离开司机室之前需要将主控手柄拉到制动位（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 进行有电实验-全部制动试验时，用主控钥匙打开制动控制器，将制动手柄移至“快速”位（） 采用人工模式驾驶时，司机应确认列车完全停稳后将主控手柄回“0”位，方可到站台开门上下乘客（） 列车停稳后应将主手柄置于紧急位（） 当电客车停稳后，紧急解锁手柄方可旋转到解锁位，车门可手动打开，此时电客车不能启动（） 仅当电客车停稳后,紧急解锁手柄方可旋转到解锁位,车]可手动打开,此时电客车不能启动。（） 电客车进站时，非紧急呼叫原则上回复，待电客车停稳后适时回复 RS复位时先将司机制动手柄置于“快速”位，然后按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关（） 在车辆挺稳后，主控手柄拉到惰性位，车辆施加制动（） 人工模式驾驶时遇区间停车信号，应及时采取减速停车措施，停车后将主手柄置于“全常用制动”位（对MC自动停车后需将主手柄置于“全常用制动”位）（） 电客车进站时，非紧急呼叫原则上需要回复，待电客车停稳后适时予以回复（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） CRH380D型动车组重联时,将主控车组待重联端主控手柄置于0位,将自动调速选择开关置于连挂位,此时目标速度显示仪上显示A,将主控手柄置于恒速位,车组应以的速度向前移动,直到车钩和电钩对接,完成连挂（） 4号线电客车运行中，转动紧急解锁手柄，列车会产生紧急制动，车未停稳时不能打开车门（） 司控器主控手柄在快速制动位时电位器输出值为（） RM模式转AMC模式不需停车，将主控手柄置于（）驾驶模式选择器置于（）位（） 确认电客车停在规定的范围内（停车标±50cm以内），将主控手柄拉到紧急制动位（） 紧急复位时将制动手柄置于位，按压主控端司机室操纵台上的按钮（）