ST2-250型双向闸瓦间隙调整器结构上分为（ ）个组成部分。

STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（） ST2-250型双向闸瓦间隙调整器结构上分为筒体及主弹簧部分、、前盖部分、拉杆头及螺杆部分四个组成部分（） 目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大伸长量35mm（） ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造相同（） STl-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（） ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。 ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（） ST1-600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器，它的优缺点是什么（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） ST１-６００型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（） ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为mm（） ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（） ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至mm（） 车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（）