在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。下列错误的是（）

曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚（），每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不小于200mm。 设置曲线上明桥面的外轨超高，可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉或螺栓联结牢固，木垫板净厚不少于30mm,每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于（） 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。 隧道内及U型结构的无砟道床地段曲线超高，宜采用外轨抬高值的1/2，内轨降低超高值的1/2设置；高架线、地面线的轨道曲线超高，宜采取外轨抬高超高值设置（） 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高（） 为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深mm以内的槽口（） 曲线上的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为__超高（） 为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深以内的槽口。（初级工）（） 曲线上外轨最大超高不应大于125mm答（） 为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深15mm以内的槽口（） 车辆在曲线上运行时，外轨为什么要超高？ 为调整桥面钢轨的上拱度，桥枕容许挖深40mm以内的槽口（） 曲线地段的外轨超高设置,最大实设超高：单线地段不得超过mm（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 曲线上外轨最大超高不应大于125mm（线路工第三章第二节）（） 明桥面曲线外轨的超高可用楔形枕木实现（） 明桥面桥不应设在缓和曲线上，不宜设在反向曲线上（）